青海最高海拔隧道通車 循隆高速公路線路設(shè)計(jì)突破難題
公伯峽庫區(qū)15公里路段，是整個(gè)循隆高速公路最重要、也是最艱難的施工段，面對(duì)水庫峽谷連綿而成的天塹深壑，高速公路的布線就成為一個(gè)首要的難題。由于庫區(qū)的山體質(zhì)地特殊，時(shí)有流石滑坡。最初設(shè)計(jì)的沿著庫區(qū)兩岸修建明線的方案，不僅讓道路安全面臨隱患，還會(huì)對(duì)水庫生態(tài)環(huán)境造成破壞。本著不破壞就是最大的保護(hù)這樣一個(gè)原則，在后期的優(yōu)化設(shè)計(jì)中，將庫區(qū)路段全部改為橋隧為主。
青海省交通運(yùn)輸廳副廳長阿明仁：這15公里我們橋梁和隧道占長度的比例達(dá)到了98%，幾乎都是橋隧，全線我們的橋隧比例達(dá)到了54%，這在我們青海也算是比例比較高的。
因?yàn)樾薷脑O(shè)計(jì)方案，需要建設(shè)的隧道由原來設(shè)計(jì)的6條更改為8條，這大大增加了建設(shè)成本，僅僅這15公里庫區(qū)線路將增加幾億元的投資。但這樣既保證了施工過程的安全，又保證了后期運(yùn)營的安全，更大的價(jià)值就是保護(hù)了生態(tài)，保護(hù)了庫區(qū)的水質(zhì)、水源不受污染。
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