廈門機場T4航站樓年底建成啟用實現(xiàn)真正“雙樓運行”

來源:廈門日報 2014-10-29 07:35 http://www.vtrackmedia.com/ 海峽都市報電子版

　　T4航站樓的“大鵬展翅”造型，主要參考了中國傳統(tǒng)木建筑的屋頂架構(gòu)，利用具有韻律感的排架進行扭曲變形，產(chǎn)生馬鞍形的雙曲效果，遠遠看上去更像展翅高飛的大鳥，與閩南建筑的起翹屋頂也十分類似。

T4航站樓西側(cè)指廊

　　T4航站樓西側(cè)指廊（廊橋）。

　　 “大鵬展翅”造型屋頂

　　看點

　　“大鵬展翅”造型屋頂抗臺風能力強

　　據(jù)介紹，因“大鵬展翅”設(shè)計上的特殊要求，主樓圓錐形鋼管柱都不在同一標高，結(jié)構(gòu)周邊每根鋼管柱的傾角也不同；T4航站樓的屋面投影面積達9.7萬平方米，大量使用熱鍍鋅鋼材和鋁錳鎂合金材料，施工細分為11個步驟，對精度要求非常高。

　　考慮到廈門每年都有臺風季，屋頂?shù)膹姸纫彩且淮罂简?。自去?月金屬屋面開工后，先后經(jīng)歷了6次強臺風的考驗，無漏雨和屋面板被臺風撕裂的現(xiàn)象發(fā)生。

　　看點

　　“剪刀式”登機橋

　　分流上下飛機旅客

　“剪刀式”登機橋

　　T4航站樓主樓一樓是到達層，二樓是出發(fā)層，為了實現(xiàn)上下機客流分離，指廊使用了“剪刀式”登機橋，共有12座。

　　當然，“剪刀式”登機橋并不是新鮮事物，但對于廈門來說，這種設(shè)備還是首次投用。“剪刀式”登機橋使上下飛機的旅客“各行其道”，提高了候機樓的運行效率——比如，乘客下了飛機走幾步就能抵達行李轉(zhuǎn)盤。

　　相比之下，目前T3航站樓上下機通道都是同一條，進出旅客混雜在一起。

　　看點

　　“穿孔百葉”吊頂

　　具有節(jié)能環(huán)保功能

　“穿孔百葉”吊頂

　　走入T4航站樓出發(fā)層，偌大的旅客緩沖區(qū)讓各個功能區(qū)一覽無余，這一點比T3航站樓大氣許多。環(huán)顧四周，問訊臺正在施工，西側(cè)的值機柜臺已基本建設(shè)完畢。據(jù)悉，這里共設(shè)有30個值機柜臺、16個自助值機、15條安檢通道。

　　讓人印象深刻的是樓內(nèi)的“土豪金”吊頂，這個顏色的吊頂在光線充足的區(qū)域，指廊內(nèi)尤其顯眼。因為指廊的天花板用的是“穿孔百葉”，充分利用自然采光，節(jié)能又環(huán)保。另外，指廊內(nèi)的登機口指示牌也已建好，外觀很有“國際范兒”。

　　看點

　　四萬平方米玻璃幕墻

　　隔音隔熱防霜防潮

四萬平方米玻璃幕墻

　　T4航站樓大面積的玻璃幕墻讓人印象深刻。

　　建設(shè)方北京城建集團提供的數(shù)據(jù)顯示，T4航站樓及其附屬工程幕墻面積總計達到4萬平方米，使整個航站樓四面通透，采光良好。

　　據(jù)悉，T4航站樓使用的是半隱框玻璃幕墻，主要由鋼化夾膠中空防火玻璃、雙銀鋼化中空玻璃、中空夾膠玻璃等五種規(guī)格組成，在兼顧采光的同時，還具有隔音、隔熱、防結(jié)霜、防潮、抗風壓強度大等優(yōu)點，能減少運營能耗，提升候機舒適度。

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