明年3月開(kāi)始，島內(nèi)的廈門(mén)火車(chē)站封閉施工，這11個(gè)月里，所有動(dòng)車(chē)都轉(zhuǎn)移到廈門(mén)北站。如此之大的客運(yùn)量，廈門(mén)北站該怎么應(yīng)對(duì)？昨天，廈門(mén)市交通運(yùn)輸局正式出臺(tái)了五大措施，應(yīng)對(duì)過(guò)渡時(shí)期的難關(guān)，其中包括計(jì)劃增購(gòu)200部公交車(chē)。

　　現(xiàn)在的廈門(mén)，鐵路是真的“鐵老大”，車(chē)多人也多。

　　廈門(mén)地區(qū)目前鐵路始發(fā)終到列車(chē)有80對(duì)、通過(guò)經(jīng)停動(dòng)車(chē)60對(duì)，日到發(fā)旅客10萬(wàn)多人次，已超過(guò)去年春運(yùn)高峰量。特別是今年9月向莆鐵路和年底廈深鐵路相繼開(kāi)通后，廈門(mén)地區(qū)始發(fā)終到和經(jīng)停的列車(chē)將超過(guò)100對(duì)以上，日到發(fā)客流高達(dá)10萬(wàn)余人次，高峰期將超過(guò)12萬(wàn)人次。

　　根據(jù)廈門(mén)站改擴(kuò)建施工方案，從2014年3月（春運(yùn)結(jié)束后）至2015年1月（春運(yùn)前）廈門(mén)站封閉施工。所有在廈門(mén)站辦理的動(dòng)車(chē)，全部移至廈門(mén)北站作業(yè)，普速列車(chē)全部移至廈門(mén)高崎站作業(yè)?！斑@意味著，鐵路的交通組織將由過(guò)去長(zhǎng)期以廈門(mén)站為中心，改為以廈門(mén)北站為中心，這是一個(gè)顛覆性的重大變化?！苯煌ň钟嘘P(guān)人士說(shuō)。

　　在廈門(mén)火車(chē)站封閉施工的那11個(gè)月里，如此之大的車(chē)流、人流轉(zhuǎn)移到廈門(mén)北站，這對(duì)還沒(méi)有完全建成的北站周邊交通而言，是個(gè)大考驗(yàn)?！澳壳?，車(chē)站北廣場(chǎng)無(wú)法投入使用，而南廣場(chǎng)超負(fù)荷運(yùn)行，現(xiàn)有能力不能滿足需要?！庇嘘P(guān)人士說(shuō)，加上集美北大道施工進(jìn)度問(wèn)題，BRT只能繞路進(jìn)出廈門(mén)北站，道路與公交效能都受到嚴(yán)重制約。

　　交通局有關(guān)人士說(shuō)，這次廈門(mén)站、廈門(mén)北站、高崎站三站的交通組織，是個(gè)臨時(shí)過(guò)渡措施。目的就是要滿足因廈門(mén)站封閉施工的11個(gè)月內(nèi)，廣大乘坐動(dòng)車(chē)的旅客全部在廈門(mén)北站進(jìn)出、廣大乘坐普速列車(chē)的旅客全部在高崎站進(jìn)出的特殊需要。

　　廈門(mén)北站的交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)置。不僅滿足廈門(mén)北站區(qū)域內(nèi)的需要，而且對(duì)島內(nèi)方向、島外各區(qū)方向以及漳泉方向進(jìn)出廈門(mén)北站的標(biāo)識(shí)都做了系統(tǒng)設(shè)計(jì)。這些交通標(biāo)識(shí)9月20日可以開(kāi)標(biāo)施工，年底完工。

　　公交對(duì)接保障服務(wù)。年底前，公交集團(tuán)計(jì)劃增購(gòu)到位200部公交車(chē)輛，其中BRT車(chē)輛58部，同時(shí)，對(duì)輪渡BRT車(chē)站和同安公交站進(jìn)行配套改造。

　　進(jìn)一步改造提升廈門(mén)北站區(qū)域內(nèi)的交通配套設(shè)施。施工圖設(shè)計(jì)8月底已完成，主要包括6個(gè)方面的內(nèi)容。對(duì)南廣場(chǎng)交通場(chǎng)地與設(shè)施進(jìn)行挖潛擴(kuò)能和優(yōu)化，利用廈門(mén)北站東南角4萬(wàn)平方米的土地作為公交、BRT、旅游大巴的臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)。

　　確保后溪長(zhǎng)途汽車(chē)站年底前投入使用。配置電瓶車(chē)，開(kāi)通專(zhuān)用道，免費(fèi)運(yùn)送旅客在火車(chē)站至后溪汽車(chē)站之間往返。

　　做好餐飲配套服務(wù)。目前車(chē)站餐飲服務(wù)點(diǎn)有9個(gè)（車(chē)站候車(chē)廳3家，地下商業(yè)層6家），近期將再開(kāi)辦5家，營(yíng)業(yè)時(shí)間為早7點(diǎn)至晚10點(diǎn)，做到冷熱食品和主副食品相搭配，滿足旅客需要。

　　相關(guān)鏈接

　　迎接"動(dòng)車(chē)出島"廈門(mén)北站功能升級(jí)進(jìn)出島道路配套改善

　　廈門(mén)站將改造

明年3月春運(yùn)結(jié)束后至后年1月，封閉施工改造

　　列車(chē)將分流

　　所有動(dòng)車(chē)移至北站運(yùn)營(yíng)，普速列車(chē)移至高崎站運(yùn)營(yíng)

　　廈門(mén)日?qǐng)?bào)訊（記者徐景明通訊員鐵志）每天旅客數(shù)量保守估計(jì)8萬(wàn)-10萬(wàn)人次，這是廈門(mén)北站明年3月起將面臨的運(yùn)輸壓力。昨日記者從廈門(mén)鐵路建設(shè)指揮部、市交通運(yùn)輸局了解到，2014年3月（春運(yùn)結(jié)束后）至2015年1月（春運(yùn)前），島內(nèi)的廈門(mén)站將封閉施工，所有動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)移至北站運(yùn)營(yíng)，為迎接這個(gè)“顛覆性”的變化，北站綜合交通配套改善工作已經(jīng)啟動(dòng)。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，目前廈門(mén)地區(qū)鐵路始發(fā)終到列車(chē)約80對(duì)，其中動(dòng)車(chē)60余對(duì)，經(jīng)停動(dòng)車(chē)約有20對(duì)。廈門(mén)站、廈門(mén)北站、高崎站三站日到發(fā)旅客約9萬(wàn)人次（動(dòng)車(chē)運(yùn)量約占七八成），這個(gè)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)去年春運(yùn)的高峰運(yùn)量，足以說(shuō)明動(dòng)車(chē)開(kāi)通后，帶來(lái)的交通運(yùn)輸格局巨大變化。

　　“今年9月底向莆鐵路開(kāi)通后，每日又增加旅客5000余人；今年底明年初廈深鐵路投用后，客流又將迎來(lái)一次大增長(zhǎng)?！眱刹块T(mén)介紹，“我們預(yù)測(cè)，明年3月，廈門(mén)地區(qū)始發(fā)終到和經(jīng)停的列車(chē)將超過(guò)100對(duì)，北站和高崎站兩站加在一起，日到發(fā)客流超過(guò)10萬(wàn)余人次，高峰期將超過(guò)12萬(wàn)人次?！?/P>

　　“動(dòng)車(chē)出島”，不僅廈門(mén)北站將迎接巨大客流，市內(nèi)、區(qū)域交通也將迎來(lái)大規(guī)模客流轉(zhuǎn)移，這將直接挑戰(zhàn)兩方面的交通組織:一是廈門(mén)北站自身交通組織，二是進(jìn)出島交通組織。兩部門(mén)昨日介紹，將從5個(gè)方面進(jìn)行改善，包括廈門(mén)北站交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)置、公交對(duì)接保障服務(wù)、廈門(mén)北站區(qū)域內(nèi)交通配套設(shè)施改造提升、餐飲配套服務(wù)和北站綜合管理工作等?？梢钥闯?，改善工作不僅瞄準(zhǔn)交通，也著重提升配套服務(wù)。

　　另外記者獲悉，在“動(dòng)車(chē)出島”的同時(shí)，高崎站也將承接所有普速列車(chē)的運(yùn)營(yíng)工作。記者從漳州車(chē)務(wù)段了解到，目前高崎站已經(jīng)完成了站臺(tái)延伸50米的施工，接下來(lái)高崎站還將對(duì)候車(chē)、檢票和站區(qū)交通進(jìn)行一系列改造，目前相關(guān)審批工作正在進(jìn)行。

　　解讀1、站區(qū)交通改善

　　重新規(guī)劃南廣場(chǎng)，后溪長(zhǎng)途汽車(chē)站年底投用

　　2009年建成使用的廈門(mén)北站，建筑面積超10萬(wàn)平方米，最高聚集人數(shù)為5000人/小時(shí)。布局采用“上進(jìn)下出”，分成站層、站臺(tái)層、高架層三個(gè)層面，這和機(jī)場(chǎng)樓上出發(fā)層、樓下到達(dá)層的進(jìn)出模式類(lèi)似，是一個(gè)先進(jìn)的鐵路客站。

　　從建設(shè)規(guī)模上看，北站站房完全能夠應(yīng)對(duì)“動(dòng)車(chē)出島”后帶來(lái)的巨大客流增量，不過(guò)旅客進(jìn)站、出站的交通組織還是有一些問(wèn)題。

　　知情人士透露，目前北站的北廣場(chǎng)因復(fù)雜因素制約無(wú)法投用，導(dǎo)致所有交通功能如公交、出租車(chē)、長(zhǎng)途、私家車(chē)進(jìn)出都“壓”到南廣場(chǎng)，使南廣場(chǎng)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；同時(shí)，由于集美北大道建設(shè)影響，BRT只能繞路進(jìn)出北站，道路與公交效能受到嚴(yán)重制約。

　　“在這種情況下，很容易發(fā)生旅客進(jìn)出站乘車(chē)難，所以，站區(qū)交通改善的重點(diǎn)，鎖定在‘挖掘潛能’上。”該人士說(shuō)，“盡力保障旅客知道如何走，車(chē)輛知道如何停，實(shí)現(xiàn)高效有序，安全便捷?！?/P>

　　首先，南廣場(chǎng)將進(jìn)行各交通功能區(qū)的設(shè)置，改造后，南廣場(chǎng)將分社會(huì)車(chē)輛、旅游車(chē)輛、出租車(chē)輛、公交車(chē)輛、BRT車(chē)輛以及摩托車(chē)?？繀^(qū)域（詳見(jiàn)上圖），同時(shí)還將對(duì)站區(qū)的行駛路線進(jìn)行梳理、調(diào)整、規(guī)范（建設(shè)中，投用前將對(duì)社會(huì)公布）。

　　其次，后溪長(zhǎng)途汽車(chē)站也將加快建設(shè)，預(yù)計(jì)今年年底前投入使用。改善中，將配置電瓶車(chē)，開(kāi)通專(zhuān)用道，免費(fèi)運(yùn)送旅客在火車(chē)站至后溪汽車(chē)站之間（約1公里距離）的往返。

　　最后，南廣場(chǎng)還新增了一塊4.3萬(wàn)平方米的交通用地。這塊用地在北站東南角，將作為公交、BRT、旅游大巴的臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)，解決了目前這些車(chē)輛無(wú)處停放、無(wú)處過(guò)夜的問(wèn)題。

　　2、進(jìn)出島道路配套改善

　　“廈門(mén)北站”將出現(xiàn)在各條主要道路指示牌上

　　“動(dòng)車(chē)出島”，必將帶來(lái)島內(nèi)外往來(lái)客流的急劇增加。目前，從島內(nèi)到廈門(mén)北站的路線主要有三條:第一條道路是走杏林大橋經(jīng)杏錦路，走海翔大道和集美大道抵達(dá)廈門(mén)北站；第二條道路是從廈門(mén)大橋出島，走高速公路經(jīng)集美大道或者孫坂南路到北站；第三條道路則是從集美大橋出島，經(jīng)集美大道一路到北站。由此可以看出對(duì)集美大道和杏錦路改造提升的必要性。

　　前兩個(gè)月，我市已經(jīng)啟動(dòng)“廈門(mén)火車(chē)北站快速通道工程”，對(duì)集美大道和杏錦路進(jìn)行改造提升，道路標(biāo)準(zhǔn)將升級(jí)為時(shí)速更快、路幅更寬、全程立交無(wú)紅綠燈的城市I級(jí)主干道（本報(bào)7月27日、8月22日有詳細(xì)報(bào)道）。

　　在道路改造的同時(shí)，“廈門(mén)北站”這一詞條也將出現(xiàn)在廈門(mén)各條主要道路的指示牌上。目前，交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)置工作已經(jīng)開(kāi)始，從設(shè)計(jì)方面體現(xiàn)“遠(yuǎn)近結(jié)合，大小配套、前后一致、清晰準(zhǔn)確”四個(gè)原則，這一工作計(jì)劃年底完工。

　　3、公交保障服務(wù)改善

　　計(jì)劃增購(gòu)200部公交車(chē)輛（BRT58部）

　　客流成倍增長(zhǎng)，公交保障壓力也隨之陡增。針對(duì)廈門(mén)北站和高崎站旅客流量流向的重大變化，市公交集團(tuán)也進(jìn)行了公交保障方案研究，提出年底前增購(gòu)到位200部公交車(chē)輛（BRT58部）的建議，對(duì)北站相關(guān)線路采取加密、延長(zhǎng)、增開(kāi)線路等服務(wù)措施。

　　值得關(guān)注的是，方案更注重發(fā)揮BRT和直達(dá)公交的作用，也就是說(shuō)，公交保障將在“快速”上做文章，旅客從北站下車(chē)后進(jìn)島將變得快捷。同時(shí)，不僅平時(shí)乘坐公交車(chē)更為便利，一些晚點(diǎn)列車(chē)也會(huì)有應(yīng)急保障，這將解決“北站晚上十一二點(diǎn)沒(méi)公交車(chē)坐”的問(wèn)題。

　　另外，輪渡BRT車(chē)站和同安公交站也相應(yīng)提出了配套改造的建議方案。

　　4、餐飲配套服務(wù)改善

　　計(jì)劃近期再開(kāi)辦五家餐飲服務(wù)點(diǎn)

　　站區(qū)周邊的餐飲服務(wù)同樣重要。目前，車(chē)站餐飲服務(wù)點(diǎn)有9個(gè)（車(chē)站候車(chē)廳3家，地下商業(yè)層6家），相關(guān)部門(mén)計(jì)劃近期再開(kāi)辦5家，營(yíng)業(yè)時(shí)間為早7點(diǎn)至晚10點(diǎn)，兼顧冷熱食品和主副食品搭配。

　　隨著旅客人數(shù)提升，需求也將提高。相關(guān)方面將積極對(duì)商家的數(shù)量、品種、質(zhì)量和營(yíng)業(yè)時(shí)間進(jìn)一步提出要求，全力滿足旅客需求。

　　另外，具備公安、車(chē)站、公交、運(yùn)管和城管等部門(mén)職能的綜合管理辦公室也考慮籌建，這將加強(qiáng)對(duì)各種車(chē)輛的管理和車(chē)站的治安維護(hù)。

　　相關(guān)鏈接

　　廈門(mén)站候車(chē)面積將擴(kuò)至原來(lái)五倍

　　根據(jù)廈門(mén)站改擴(kuò)建施工方案，從2014年3月（春運(yùn)結(jié)束后）至2015年1月（春運(yùn)前）廈門(mén)站封閉施工，所有在廈門(mén)站辦理的動(dòng)車(chē)全部移至廈門(mén)北站作業(yè)，普速列車(chē)全部移至廈門(mén)高崎站作業(yè)。

　　改造后的廈門(mén)站，主站房總建筑面積2.76萬(wàn)平方米，分南北兩個(gè)站房（即將開(kāi)展的第一階段即是建設(shè)南站房等內(nèi)容），旅客候車(chē)面積是目前的5倍，雙層設(shè)計(jì)高進(jìn)低出，旅客進(jìn)出模式與目前機(jī)場(chǎng)、廈門(mén)北站模式相同，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為小時(shí)最高峰聚集人數(shù)4000人。站場(chǎng)規(guī)模由現(xiàn)在的3站臺(tái)5股道擴(kuò)大至5站臺(tái)9股道，列車(chē)接待能力大幅提升。

　　改擴(kuò)建后的廈門(mén)站也將擁有南、北兩個(gè)廣場(chǎng)，形成集鐵路、長(zhǎng)途汽車(chē)、出租車(chē)、公交和社會(huì)車(chē)輛等為一體的城市綜合交通樞紐中心。（東南網(wǎng)記者 徐景明）

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