繼仙岳路中醫(yī)院段摘下“堵王”稱號(hào)之后，火車站路段也正式退出廈門十大堵車路段排行榜。

　　經(jīng)過連續(xù)一周時(shí)間觀察，火車站路段頂住了各方壓力。市暢通辦副主任、交警支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)林祥興介紹，后續(xù)改造還將完善，將把火車站路段改造打造成“精品工程”。

　　一片質(zhì)疑誰敢動(dòng)這個(gè)路口？

　　“壓力很大?！?月31日，火車站路段封閉7個(gè)調(diào)頭區(qū)，打開火車站路口，一位工作人員坦言。

　　當(dāng)天中午，火車站路段發(fā)生堵車。盡管堵車時(shí)間不長(zhǎng)，但很多人把賬算到了改造上。“這里就不該設(shè)一個(gè)紅綠燈。”有的哥、保安、私家車主質(zhì)疑。

　　在有些人的印象里，火車站路口幾乎是動(dòng)不得的。2009年，BRT高架建好后，火車站路口曾打開過幾天時(shí)間，結(jié)果，打開比沒打開還要堵，遂關(guān)閉。

　　一張圖紙史上最全車流圖

　　改造之前，一張圖紙被遞交出來——火車站路段8個(gè)調(diào)頭區(qū)和70多股車流。

　　其中，羅賓森外調(diào)頭區(qū)，高峰期一小時(shí)有537部車涌來，其中湖濱東路方面180部，羅賓森廣場(chǎng)和蓮坂兩方面357部。

　　調(diào)完頭散成三股，一小股85部車右拐進(jìn)小路，另一股126部車右拐到火車站，剩下的直行。豈知后面“殺氣騰騰”，每小時(shí)從文灶殺來2536部車，能不堵？

　　市暢通辦工作人員介紹，后來所做的改造措施，都是從這張圖紙的數(shù)據(jù)出發(fā)。

　　一個(gè)樣本車速提了一倍

　　9月1日，火車站路段迎來改造后的第二天?！安欢?，很通暢，有一瞬間，我跑到了80公里?！币晃凰郊臆囁緳C(jī)告訴導(dǎo)報(bào)記者，但那天是周日?！耙恢芤詠淼那闆r不錯(cuò)，秩序變好了，路上比較通暢?！蔽啻迮沙鏊窬S元雄反饋。

　　的哥小黃是見證者。他每天都要跑一兩趟火車站，“除了早上梧村小學(xué)的孩子上學(xué)，公交車多的時(shí)候速度有點(diǎn)慢外，其它時(shí)間都挺好”，“有顯著效果”。

　　市智能交通控制中心監(jiān)測(cè)顯示，改造前，火車站路段平均車速15公里/小時(shí)，改造后，從火車站往文灶平均車速38公里/小時(shí)，提了一倍多，文灶往火車站平均車速24公里/小時(shí)。

　　解讀6個(gè)小秘密

　　昨天，市暢通辦副主任、市交警支隊(duì)林祥興詳解火車站改造的幾個(gè)“小秘密”。

　　1.7個(gè)調(diào)頭區(qū)調(diào)整為3個(gè)調(diào)頭區(qū)：減少調(diào)頭區(qū)，變無序的“交織通過”為有序的“交替通行”。

　　2.金榜路調(diào)頭區(qū)的紅綠燈：和鑫安賓館的紅綠燈協(xié)調(diào)控制，調(diào)頭區(qū)亮綠燈時(shí)，鑫安賓館方向沒有來車，用兩個(gè)紅綠燈的時(shí)間差來換取空間。

　　3.火車站路口的停止線往前“邁”了一步：一個(gè)紅綠燈周期，可以多讓15部車通過。

　　4.火車站小廣場(chǎng)設(shè)置了高高的隔離護(hù)欄：防止行人跨越，以此管住社會(huì)車輛，不要違停。

　　5.金榜路南段改單行：避免車輛從金榜路出來，干擾到廈禾路的車輛。

　　6.后續(xù)動(dòng)作：火車站路段沿線將安裝“視頻自動(dòng)抓拍”系統(tǒng)，對(duì)違停等交通違法行為進(jìn)行抓拍。（海峽導(dǎo)報(bào)記者 呂寒偉/文 陳巧思/圖）

　　推薦閱讀：2015年底廈門火車站將完成改擴(kuò)建 新增2個(gè)站臺(tái)

　　廈門明年火車站封閉改造 所有動(dòng)車將移至廈門北站

　　明年春運(yùn)結(jié)束后廈門火車站將全部封閉 停辦客運(yùn)