向莆鐵路全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試 福州至南昌只需3.5小時
司機在向莆鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試
廈門至南昌動車會不會開通？
向莆鐵路通車后，會不會開通廈門直達南昌的動車，還是要經(jīng)由莆田轉(zhuǎn)車？導報記者就這一問題采訪了南昌鐵路局總工程師室主任池德忠。
池德忠表示，“根據(jù)我掌握的情況，有在研究南昌至廈門動車開行方案?！薄叭裟荛_通直達動車，有人預測只要六七個小時，您覺得呢？”導報記者問?！叭绻虚_行，時間還要考慮到路上多停幾個站、少停幾個站的問題，所以這個時間不能說死。網(wǎng)上有人預計6個小時左右，我個人看，這個目標應該可以實現(xiàn)?！背氐轮冶硎?。
不過他還是審慎地表示，“最終的列車開行方案，還是要以整個列車運行圖公布后為準”。
9日9:47，駛離撫州，進入福建
沿途各地領(lǐng)導官員登上動車搞“推介”
9點47分，動車離開撫州站，穿越長長的武夷山隧道，進入福建省境內(nèi)。
進入福建的第一個車站是建寧站，緊接著是泰寧站。動車在泰寧車站小停了一分鐘，泰寧縣委書記張元明一行登上了列車，原來他們是向記者們“推銷”泰寧來了。
泰寧的丹霞地貌聞名遐邇，旅游業(yè)也是泰寧大力推進的產(chǎn)業(yè)。得知導報記者來自廈門，張元明說，目前坐大巴從廈門到泰寧要6個小時，十分不便，動車開通后，預計兩地旅程縮短到2.5個小時?！皬B門在旅游業(yè)上是老大哥，我們也做好了與廈門對接的準備，已經(jīng)安排旅行社前去廈門拓展市場，爭取更多的廈門客源?！?/P>
動車一路走一路停，沿途有不少地方官員登上動車推銷自己的主政之地，有不少地方官都表示出希望對接廈門的渴望。
9日12:36，抵達莆田站
今后從福州至南昌只需要3.5個小時
12:36，檢測車抵達莆田站，全程耗時5個小時。不過，這5個小時包括了記者們沿途下站參觀采訪的時間，這花去了一個小時。
在莆田下車后，導報記者轉(zhuǎn)乘動車前往福州，不包括等待時間，路上花了約50分鐘。也就是說，導報記者從南昌到福州只花了6個小時，這比去時節(jié)省了4個小時。
而實際上，向莆鐵路正式開通后，福州去往南昌無須經(jīng)過莆田。向莆鐵路在永泰縣分叉，一條引向莆田，一條引向福州，屆時福州直達南昌的動車，只要3.5個小時。
向莆鐵路股份有限公司副總經(jīng)理兼總工程師王睿介紹，福建的動車抵達江西后，可對接昌（南昌）九（九江）、武（武昌）九（九江）鐵路，從福建坐動車到武漢也不再是夢想。
向莆鐵路設(shè)計時速200公里。將中西部地區(qū)與福建快速連接起來，向莆鐵路的重要意義也在于此。王睿說，福建最缺的就是這么一條快速連接內(nèi)陸的通道，向莆鐵路通車后，它的運輸能力（包括客、貨運）將比原來翻了不止一倍。
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